鎌ケ谷市議会議員・岩波はつみニュース

北総線の料金ＪＲ並みへの値下げをきっちり実現させよう。

平成25年3月26日、北総線運賃が高額として、国に値下げ命令を出すように住民が求めた裁判で、住民の利益を損なうまでの状況ではないという意味で、請求は棄却された。この裁判を起こしたこと、そして、高額運賃が大きな社会問題であることをしっかり世論に訴えたという意味で、大きな成果であると思う。この裁判結果を受けて千葉県知事のコメントでも高額運賃への問題認識は強くあることが示された。

もう一息だ。違法性の有無で棄却されたとはいえ、高額運賃が地域経済に及ぼしているマイナス効果を認識させるには充分であった。地元自治体は一丸となって、地元経済の発展のために料金をＪＲ並みに下げていくことを実現させようではないか。

その土地の魅力を決める鉄道料金！

松下　文洋(アクアライン800円の交通分析者)
ミープラン都市総合分析システム開発者
講談社現代新書『道路の経済学』著者

　都市が元気にならなければ、いずれ福祉も医療も成り立ちません。都市を元気に、住んで楽しいものに変えるにはどうしたら良いのでしょうか。
　特に、町を元気にさせるには新しい産業を興そうとする人や住宅を建てたいと思う人にとって魅力ある地域であることが欠かせません。その魅力は近代経済学では地価と交通費で決まると考えられています。つまり、高い鉄道料金によって、本来立地するはずの企業・住宅がほかの地域に奪われ、結果として地価を相対的に下げて、皆さんの資産価値を減らしているのです。加えて、鉄道料金が高いために乗用車を多用することになり、道路は渋滞し、ＣＯ２をまき散らしてしまっていると言えるでしょう。
当社と英国ケンブリッジ大学で開発した都市総合分析システム「ミープラン」は科学的データを打ち出しますので、課題は何か、解決策の費用対効果はどうか等、市民の合意形成に大きな支援ができるものと考えます。

北総線値下げ５％で終わらせてよいのか!

鎌ケ谷市議会議員　岩波　初美
　北総鉄道は、自治体が出資を行っている鉄道路線ですが、建設費を返すためとの理由から、在来線の２～３倍の運賃設定がされています。住民にとっては移動のための費用が生活費を圧迫し、目の前にあっても利用できない鉄道・できるだけ利用したくない鉄道と化しています。更に移動経費が高い結果として、千葉ニュータウンの開発計画も当初計画の４分の１、修正計画の約半分程度でストップしています。今回実施されている５％程度の値下げ（H22~H26）で、都市ににぎわいが発生するなど、誰が信じているのでしょう？
　一方で、皆様ご存知のように、通行料金を３分の１に値下げさせた東京湾アクアラインでは、木更津市の人口が市制施行以来最高となり、１０数年手付かずであった木更津市内の区画整理用地に、大手の商業施設が進出することが決定しました。また、22年度は千葉県予算148億円が、房総半島の観光地整備事業に投入されるなど、料金値下げが大きな経済効果を生み出すことが正に目の前で証明されています。アクアラインは３分の１に下げられたのです。北総鉄道は５％値下げしかできないはずはありません。
 
市民の力で勝ち取った　アクアライン800円